Vissza

Kis motor, nagy kockázat

Súlyos motorkárosodás, ha nem előzzük meg

Manapság a korszerű autógyártás egyik kulcstrendje a motorok lefaragása – kisebb lökettérfogat, turbófeltöltés és közvetlen befecskendezés kombinációja. Ezek a downsizing-technológiák hihetetlen teljesítményt és hatékonyságot kínálnak, ugyanakkor új, komoly igénybevételt jelentenek a motoron belül. Emiatt a kis fordulatszámon bekövetkező előgyújtás (LSPI) veszélye egyre gyakrabban fordul elő, mely súlyos motorkárosodáshoz vezethet, ha nem előzünk meg.

Valvoline motorolaj személyautó

Mi is az LSPI?

Az alacsony fordulatszámon bekövetkező előgyújtás (Low-Speed Pre-Ignition) egy kontrollálatlan, az égéstérben spontán begyulladó üzemanyag-olaj keverék okozta detonáció, ami már a kompressziós ütemben létrejövő égést jelenti. Nem a hagyományos kopogás, hanem egy rendkívül heves nyomásemelkedés, ami a dugattyút, a gyűrűket és minden motoralkatrészt extrém terhelésnek tesz ki. Az LSPI rejtetten startol be, ezért csak a tünetek (hangosabb motorzaj, gyújtógyertya-sérülés, teljesítmény- és gazdaságosság-csökkenés) alapján gyanakodhatunk rá.

Az LSPI fő okai

A downsizing során a hengerűrtartalom csökkenésével és a turbófeltöltő nagyobb terhelésével nő a középnyomás és a hőmérséklet a hengertérben. A dugattyúgyűrűk által bejuttatott mikroszkopikus olajcseppek az épp befecskendezett benzin keverékével együtt robbanásszerűen meggyulladhatnak. A karbon- és kokszlerakódások, valamint a nem megfelelő motorolaj-adalékok tovább növelik az öngyulladás esélyét.

A kenőanyag-sikertörténet

A Lubrizol és az ágazat korai kutatói gyorsan azonosították, hogy a jelenség kulcsa a motorolaj adalékcsomagjában rejlik. Új tesztkeretrendszert dolgoztak ki az LSPI reprodukálására laboratóriumi körülmények között, és kidolgoztak olyan adalékokat, melyek megakadályozzák az előgyulladást. Az API SN PLUS szabványba először beemelt LSPI-ellenes teljesítmény követelményei az ILSAC GF-7 részeként végleg felszámolva az LSPI mint létező probléma nagyrészét.

Az LSPI elkerülése

A legegyszerűbb és leghatékonyabb védelem a speciális, LSPI-ellenes motorolajok rendszeres használata: ezek kivonják a karbonmaradványokat, optimalizálják az olajcseppek méretét és csökkentik a koromlerakódást a hengerfalon. A magas oktánszámú üzemanyag, vagy oktánszám emelő benzinadalék alkalmazása stabilizálja az égést, az üzemanyagrendszer-tisztító adalékok pedig megelőzik a szennyeződések felhalmozódását az injektorok és az égéstér környékén. Végül érdemes időnként hosszabb, autópályás használattal magas kipufogóhőmérsékletet biztosítani, hogy a DPF-regenerációhoz hasonlóan a lerakódások kiégjenek.

Az LSPI veszélye a modern downsizing-motorok természetes velejárója, de megfelelő olajozással, tisztítással és üzemanyag-minőséggel jelentősen csökkenthető. Ha a gyári előírásoknak megfelelő, LSPI-ellenes specifikációjú termékeket választjuk, és betartjuk a karbantartási ütemtervet, akkor kis motorral is hosszú távon megbízható, takarékos és károsanyag-kímélő üzemet érhetünk el.

illusztráció: Lubrizol

LSPI elkerülésére alkalmas adalékok és motorolajok

További LSPI elkerülésére fejlesztett motorolajokat talál API SN, API SP vagy API SQ keresőszavakkal az oldal tetején lévő keresőben. API SN esetén a szűrőt a találatok oldalán pontosítsa API SN+ értékre.

Mannol Octane Plus oktánszám növelő benzinadalék 450ml

10+ készleten

2 690 Ft

Egységár: 5,98 Ft/ml

Mannol Octane Plus oktánszám növelő benzinadalék 450ml

Viszkozitás:

Kiszerelés:

450 ml

Motul Stabilizer üzemanyag stabilizáló benzinadalék 250ml

Nincs raktáron

Viszkozitás:

0W-20

Kiszerelés:

5 L

Start Autó

ACEA A7/B7 modern motorolaj szabvány

Valvoline motorolaj személyautó

Az ACEA A7/B7 a korszerű benzines és dízelmotorok igényeire szabott európai motorolaj-szabvány. Kiváló teljesítményt nyújt nagy hőterhelés mellett, miközben hozzájárul a motor tisztaságának és élettartamának megőrzéséhez. A specifikáció a korábbi A3/B4 és A5/B5 szabványokat váltja le, és új iparági mércét állít fel.

Részletek

Start Autó

GM dexos1 Gen 3

Valvoline motorolaj személyautó

GM dexos1 Gen 3 – A korszerű benzines motorok védelmének új mércéje

A GM dexos1 Gen 3 specifikációja a General Motors saját motorolaj-követelménye, amelyet kifejezetten a modern, turbós, közvetlen befecskendezéses (TGDI) benzines motorok igényeire optimalizáltak. A 2021-ben bevezetett Gen 3 szigorúbb tesztelési protokollokat és magasabb teljesítményszintet ír elő, mint elődje, a 2017-től érvényes Gen 2.

Részletek

Start Autó

Melyik 5W-30 az igazi?

Valvoline motorolaj személyautó

A 5W-30 viszkozitású motorolaj a modern személyautók egyik legelterjedtebb kenőanyaga. De nem mindegy, milyen szabványoknak felel meg, milyen motorba kerül, és főleg az sem, milyen adalékcsomagokat tartalmaz. Ez a cikk segít eligazodni a laikus vásárlóknak és hasznos útmutató lehet független szervizeknek is, akik a megfelelő olajkészlet kialakításán dolgoznak.

Részletek

Valvoline

Alacsony emissziójú olajok

Valvoline motorolaj személyautó

A kipufogógáz-utókezelő rendszerek megjelenése óta a motorolajok összetétele is drasztikusan megváltozott. A hagyományos, magas kéntartalmú olajokat egyre inkább felváltják az alacsony SAPS-tartalmú kenőanyagok. Ezek nemcsak a környezetet kímélik, de kímélik a DPF szűrőt és a katalizátort is. Cikkünkben bemutatjuk, mit jelent pontosan a „low-SAPS” megjelölés, és hogyan választhatja ki a megfelelő alacsony emissziójú motorolajat járművéhez.

Részletek

Vissza